برترین پکیج مقاله در مورد جنبش شناسی و طراحی صنعتی

جنبش شناسی;نقشه برداری;طراحی صنعتی;فرمول های جنبش شناسی;فرمول های چرخشی مرجع ;دانلود مقاله;دانلود تحقیق

جنبش شناسی در نقشه برداری و طراحی صنعتی

جنبش شناسی

یک سیستم که حاوی یک سطح آزاد و روان می اشد اگر پیکره آن بتواند به طور کامل به معنی یک متغییر تعیین شود و دو سطح روان و آزاد مستلزم وجود 2 متغییر می باشد و به همین ترتیب و محافظ کار اگر کار بر خلاف صورت انجام بگیرد به طور کامل بازیافتنی می باشد و مستقل از روش اصلی کار است یک میدان نیروی محافظه کار می تواند به عنوان یک سطح شیبدار از تابع چتانسیل عمل کند یک جسم سخت و محک تنها چیزی است که در یک شرایط نسبی از ذره های سازنده در طول جنب و جوش های جسمی به طور کال چایدار باقی می ماند .

وقتی که دو جسم در تماس با یکدیگر در یک مسیر هستند گفته می شود که اگر سرعت ذره های دو ماده در تماس با یکدیگر متفاوت باشند و ذره ها در نار هم لغزش می کنند اگر سرعت برابر باشد در کنار هم لغزش می کنند .

اگر چرخش وابسته ای تقریبا” تناسب و عادی وجود داشته باشد . گفته می شود جسم ها در حال چرخش هستند . اصطحکاک یک مؤلفه مماسی نیرو در یک ناحیه تمای می باشد . اگر سطوح زیر باشند نیروسی تماس ممکن است شامل اصطکاک باشد در حالی که اگر سطوح صاف باشد نیروی تماس برای هر دو سطح به صورت عادی فرض ی شود وقتی که لغزش رخ می دهد نسبت نیری اصطکاک به عکس العمل عادی به صورت یک ضریب اصطکاک می باشد یک فرمول مرجع سیستم هم پایه می باشد به عنوان مثال : یک مجموعه ای از شیشه های دکارت در اطراف مبدأ . شیشه که ممکن است در جسم فیزیکی ثابت شود یا نشود یک فرمول مرجع مطابق با قانون حرت نیوتن ه شامل م شود که قوه جبری نامیده می شود هر دو فرمول جبری در ارتباط با یکدیگر با حرکت یکنواختی در ی خط مستقیم بدون شتاب یا سرعت زاویه های هستند .

جنبش شناسی

1-1 سرعت و شتاب در مختصات قطبی

شتاب سرعت جایگاه

2-1 سرعت و شتاب در مختصات اصلی

شتاب سرعت جایگاه

3-1 فرمول های چرخشی مرجع

1-3-1 رابطه سرعت و شتاب

جسم حرکت می کند و باتوجه به فرمول اصلی می چرخد و به فرمول اصل بر می گردد . یک جهت ثابت بر روی جسم و جهت دیگر وابسته به جسم حرکت می کند وضعیت جابجا شده به به به نامیده میشود . شتاب به هست .

فرمت فایل: docx

تعداد صفحات: 23



برترین پکیج مقاله آزمایش بررسی حرکت یکنواخت مستقیم

حرکت یکنواخت مستقیم;انواع حرکت;فیزیک حرکت یکنواخت;تیوری حرکت;کاربرد اندازه گیری حرکت;دانلود مقاله;دانلود تحقیق;فیزیک;فرمول حرکت

آزمایش بررسی حرکت یکنواخت مستقیم به همراه توضیحات

آزمایش بررسی حرکت یکنواخت مستقیم

هدف آزمایش

حرکتی است که متحرک مسافتهای متوالی و مساوی را در زمانهای مساوی ومتوالی طی میکند.

___________________________________________________________

تئوری آزمایش

در بررسی حرکت هر ذره چارچوب مختصاتی در نظر گرفته می‌شود که حرکت نسبت به آن سنجیده می‌شود. در این چارچوب موقعیت هر ذره را با بردار مکان مشخص می‌کنند. بردار مکان ، برداری است که ابتدای آن در مبدا چارچوب و انتهای آن خود ذره است. حال اگر ذره در لحظه t1 در نقطه A1 باشد که بردار مکان آن با r1 مشخص می‌شود، و در لحظه t2 در نقطه A2 با بردار مکان r2 باشد، در این صورت بردار جابجایی ذره (برداری که ابتدای آن نقطه A1 و انتهای آن A2 است) با r∆ مشخص می‌شود.

این بردار تغییر موضع ذره را نشان می‌دهد. اگر بردار جابجایی را بر فاصله زمانی t = t2 _ t1∆ ، که این جابجایی در آن صورت گرفته است تقسیم کنیم، کمیتی حاصل می‌شود که سرعت متوسط نام دارد.

مشخصات سرعت متوسط:

از آنجا که کمیت بردار جابجایی r∆ یک کمیت برداری است، لذا سرعت متوسط نیز کمیتی برداری خواهد بود. یعنی سرعت متوسط علاوه بر بزرگی و مقدار دارای جهت نیز می‌باشد. جهت سرعت متوسط همان جهت بردار جابجایی ( r∆) است. یکای سرعت متوسط به صورت نسبت یکای مسافت بر یکای زمان ، مانند متر بر ثانیه یا کیلومتر بر ساعت بیان می‌شود. از نظر تحلیل ابعادی ، دیمانسیون سرعت متوسط بصورت ML خواهد بود. رابطه r/∆t∆ ، که بصورت اندازه جابجایی کل و زمان سپری شده بوده و هیچگونه اطلاعی درباره چگونگی حرکت بین دو نقطه در اختیار ما قرار نمی‌دهد، سرعت متوسط نامیده می‌شود.
مسیر طی شده بین این دو نقطه می‌تواند منحنی یا خط راست باشد و حرکت می‌تواند یکنواخت ، نامنظم یا هر نوع دیگری باشد. اما با دانستن سرعت متوسط در این مورد هیچ اطلاعی نمی‌توانیم بدست آوریم. دو نقطه اختیاری از مسیر حرکت یک ذره را انتخاب کرده و سرعت متوسط ذره را در این دو نقطه تعیین می‌کنیم. اگر بردار سرعت متوسط از لحاظ بزرگی و جهت در این دو نقطه از مسیر یکسان باشند، می‌توان گفت که ذره با سرعت ثابت یعنی در امتداد یک خط راست (راستای ثابت) و با آهنگ ثابت (بزرگی ثابت) حرکت می‌کنند. به بیان دیگر حرکت مستقیم الخط یکنواخت است.

سرعت متوسط در حرکت یک بعدی با شتاب ثابت :

فرمت فایل: docx

تعداد صفحات: 6



برترین پکیج مقاله آشنایی با نقشه برداری و کاداستر

آشنایی با نقشه برداری و کاداستر;نقشه برداری;کاداستر;تعریف کاداستر;انواع نقشه برداری;اهداف کاداستر;دانلود مقاله;دانلود تحقیق

مقاله درمورد آشنایی با نقشه برداری و کاداستر و اهداف آن

آشنایی با نقشه برداری و کاداستر

نقشه برداری یکی از قدیمی ترین تکنیک های مورد استفاده بشر بوده و از آن برای تعیین حدود اراضی استفاده می کرده اند. اما با پیشرفت آبادیها و بالا رفتن ارزش زمینهای شهرها و مزارع، اهمیت نقشه برداری بیشتر نمود پیدا می کند، بطوریکه در حال حاضر ارزش بالای زمینها در شهرهای بزرگ باعث شده است در تهیه حدود املاک دقت بالایی رابه کار ببرند و این دقت بالا لازمه اش تهیه نقشه های بزرگ مقیاس می باشد، این نوع نقشه برداری که باعث تهیه نقشه های بزرگ مقیاس می شود را نقشه برداری ثبتی یا کاداستر گویند.کاداستر: مجموعه دفاتر و اسنادی است که دلالت بر مساحت اراضی مزروعی و غیر مزروعی و ابنیه و املاک و نقشه و حدود ترسیمی آنها در مناطق مختلف کشور می کند و غرض از آن تعیین مالیاتهای اراضی بر حسب ارزش املاک و منافع آنهاست. یکی از اهداف کاداستر شهری تعیین نوع املاک برای ارزیابی مالیاتهای اراضی بر حسب ارزش آنها می باشد. یکی از دیگر مهمترین اهداف کاداستر شهری رفع دعاوی مربوط به املاک می باشد که در اینصورت دادگاه مراتب را در اختیار سازمان ثبت اسناد و املاک قرار می دهد تا سازمان با اعزام نقشه بردار سرزمین و برداشت دقیق املاک حدود و موقعیت ملکها را مشخص نماید تا از این طریق به دعوای طرفین خاتمه داده شود.دیگر هدف کاداستر تهیه نقشه های دقیق با حدود دقیق برای صدور سند مالکیت می باشد. برای ارتقا از این مرحله به سیستمی کارآمد و جامع که شامل زیر سیستم های متعدد و متفاوت نیز باشد. خودکاری (اتوماسیون) یک اصل است.سیستم اطلاعات زمین ابزاری است برای تصمیم گیری های قانونی مدیریتی و اقتصادی و کمکی که برای برنامه ریزی و توسعه از یک سو شامل یک پایگاه داده ها حاوی اطلاعات فیزیکی فضایی و زمین- مرجع برای یک ناحیه مشخص می شود و از سوی دیگر تکنیک های جمع آوری، به هنگام سازی، پردازش و توزیع قانونمند داده ها را در بر می گیرد.برای انجام کاداستر از سیستمها و تکنیکهای چون GPS (سیستم نقاط جغرافیایی)، GIS (سیستم اطلاعات جغرافیائی)، فتوگرامتری (تبدیل تصاویر ماهواره ای و عکسهای هوائی به نقشه) و غیره استفاده می شود.GPS سیستمی است که دامنه کاربرد و کارآیی آن از محدوده علوم مهندسی نقشه برداری، ژنودزی و فتوگرامتری فراتر رفته و دیگر شاخه ها را همانند سنجش از دور، جغرافیا، محیط زیست، ژئوفیزیک، حمل و نقل، ناوبری، ترافیک و غیره در بر گرفته است. GPS همان سیستمی است که توانسته در مدت زمان کوتاهی در اثر علوم مهندسی کارایی خویش را به اثبات برساند. از جمله این مسائل تعیین موقعیت دقیق نقاط ژنودزی است که استفاده از روشهای سنتی نقشه برداری، همانند نجوم ژنودزی، نیاز به محاسبات پیچیده و زمان طولانی دارد. اما GPS به راحتی می تواند تعیین موقعیت نماید. بزرگترین کشتیها و هواپیماها در بدترین شرایط جوی به وسیله GPS به راحتی می تواند تعیین موقعیت نماید. با کاربرد روز افزون نقشه های بزرگ مقیاس نارسائی نقشه برداری زمینی آشکار شد.

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 17



برترین پکیج نقشه اتوکد استان همدان-مقیاس 1-250000

نقشه;UTM;نقشه اتوکد;نقشه استان همدان

نقشه UTM اتوکد استان همدان با مقیاس 2500001 شامل نقشه انواع راههای دسترسیشهرها و روستاهامرز شهرها و روستاهارودخانه هازمینهای زراعی و باغاتعوارض و منحنی میزان و

نقشه UTM اتوکد استان همدان با مقیاس 2500001
شامل
نقشه انواع راههای دسترسیشهرها و روستاهامرز شهرها و روستاهارودخانه هازمینهای زراعی و باغاتعوارض و منحنی

نقشه UTM اتوکد استان همدان با مقیاس 2500001

شامل نقشه انواع راههای دسترسی شهرها و روستاها

مرز شهرها و روستاها

رودخانه ها

زمینهای زراعی و باغات

عوارض و منحنی

قابل استفاده جهت کلیه پروژه های راه و ساختمان و خطوط انتقال

فرمت فایل: dwg

تعداد صفحات: 1



برترین پکیج پاورپوینت Global Positioning System

Global Positioning System;G P S;GPS چیست؟;سیستم های تعیین موقعیت کنونی;اختراع قطب نما ;مکان یابی توسط ستارگان ;مقدمه ای برGPS;نسل های ماهواره هایGPS;انواع ماهواره ها;ارکان اصلی GPS;ساختار گیرنده های GPS;تقسیم بندی دریافت کننده ها از لحاظ میزان دسترسی و کاربری;روشهای موقعیت یا بی;خطاها و محدودیت های GPS;کاربردهای GPS

GPS یا (Golobal Positining System) یك سیستم مكان یاب جهانی است كه از شبكه ای با 24 ماهواره توسط وزارت دفاع امریكا ساخته شده است و اطلاعات دقیقی از محل، و زمان را در سراسر دنیا در اختیار كاربرها قرار می‌دهد سیستم GPS سیگنال‌هایی را ارسال می‌نماید كه توسط گیرنده‌های GPS دریافت می‌شود و موقعیت مكانی،‌ سرعت و زمان را در هر جای كره زمین در هر موقع از ر

Global Positioning System

(G P S)

فهرست مطالب

تاریخچه

مقدمه ای برGPS

نسل های ماهواره هایGPS

انواع ماهواره ها

ارکان اصلی GPS

ساختار گیرنده های GPS

تقسیم بندی دریافت کننده ها از لحاظ میزان دسترسی و کاربری

روشهای موقعیت یا بی

خطاها و محدودیت های GPS

کاربردهای GPS

سیستم های دیگر و بازار فروش GPS

منابع

• • • •

تاریخچه

•مکان یابی توسط ستارگان

•اختراع قطب نما

•سیستم های تعیین موقعیت کنونی

GPS چیست؟

GPS یا (Golobal Positining System) یك سیستم مكان یاب جهانی است كه از شبكه ای با 24 ماهواره توسط وزارت دفاع امریكا ساخته شده است. و اطلاعات دقیقی از محل، و زمان را در سراسر دنیا در اختیار كاربرها قرار می‌دهد. سیستم GPS سیگنال‌هایی را ارسال می‌نماید كه توسط گیرنده‌های GPS دریافت می‌شود و موقعیت مكانی،‌ سرعت و زمان را در هر جای كره زمین در هر موقع از روز یا شب و در هر شرایط آب و هوایی محاسبه می‌نماید. سیستم مكان‌یاب جهانی یا GPS یك منبع ملی و مورد استفاده بین‌المللی برای یافتن موقعیت محل،‌ مسیریابی و زمان سنجی می‌باشد.

نسل های ماهواره ی GPS

ماهواره های GPS در چهار نسل ارائه شدند:

1. بلاک I

2. بلاک II-IIA

3. بلاک IIR

4. بلاک IIF

ماهواره های GPS

24 عدد ماهواره GPS در مدارهایی بفاصله 24000 هزار مایل از سطح دریا گردش می کنند. هر ماهواره دقیقا طی 12 ساعت یک دور کامل بدور زمین می گردد. سرعت هریک 7000 مایل بر ساعت است. این ماهواره ها نیروی خود را از خورشید تامین می کنند.
برخی مشخصه های جالب این سیستم

1- قرار گرفتن اولین ماهواره GPS در سال 1978 در مدار زمین

2- تکمیل شبکه 24 عددی NAVSTARدر سال 1994

3- عمر هر ماهواره حدود 10 سال ، وزن هر ماهواره حدود 2000 پاوند

4 – طول باتری های خورشیدی آن 5.5 متر ، انرژی مصرفی هر ماهواره، کمتر از 50 وات

فرمت فایل: ppt

تعداد صفحات: 43



برترین پکیج بررسی كاربرد GPS

بررسی كاربرد GPS ;سیستمهای ناوبری;انواع سیستم های ناوبری رادیویی

بشر از گذشته های دور برای گم نكردن مسیر خود در سفرها به دنبال علامت و نشانه‌هایی از قبیل خورشید و ستاره ها و غیره بوده است

كاربرد GPS
فصل اول

مقدمه

بشر از گذشته های دور برای گم نكردن مسیر خود در سفرها به دنبال علامت و نشانه‌هایی از قبیل خورشید و ستاره ها و غیره بوده است.

كه با رشد تكنولوژی، با اختراع هواپیماها و كشتی های اقیانوس پیما و موشكهای برد كوتاه و برد بلند و سایر ادوات دیگر وسایل قدیمی حتی قطب نما نیز دیگر برای این كار مناسب نبود. از این رو یكی از راههای تعیین مسیر و موقعیت مكانی استفاده از داده های ماهواره های GPS می باشد. این سیستم در تمام طول شبانه روز و تحت تمام شرایط آب وهوایی در خدمت كاربران واقع در تمام نقاط سطح كره زمین می باشد. از آنجا كه گیرنده های GPS به صورت پسیو كار می كنند هیچ محدودیتی از نظر تعداد كاربران ندارند. GPS در هر نقطه جهان و در هر زمان به سه پرسش زمان- مكان و سرعت پاسخ دقیق و ارزان می دهد. برای انجام این عمل ماهواره ها همواره مشغول ارسال سیگنالهایی شامل كدهای فاصله سنجی و نیز پیام ناوبری برای كاربران هستند. كدهای فاصله سنجی گیرنده‌های GPS را قادر می سازد تا زمان انتشار سیگنال را اندازه بگیرد و بدین وسیله با توجه به معلوم بودن سرعت انتشار امواج الكترومغناطیسی فاصله بین كاربر تا ماهواره ها معلوم می شود. پیام داده های ناوبری گیرنده را قادر می سازد تا مكان هر كدام از ماهواره‌ها را در لحظه ارسال سیگنال محاسبه كند. سپس گیرنده با استفاده از این اطلاعات موقعیت خود را بدست می آورد.

فصل دوم

سیستمهای ناوبری

2-1- تعریف ناوبری (Navigation)

به طور خلاصه می توان گفت هدف از ناوبری یك هواپیمای بدون سرنشین هدایت هواپیما از یك نقطه مبدا به یك نقطه مقصد است به منظور هدایت هواپیما، خلبان در ایستگاه زمینی نیاز به اطلاعات مختلفی دارد، از جمله جهت هواپیما نسبت به شمال جغرافیایی، فاصله تا مقصد، طول و عرض جغرافیایی و زمان رسیدن به مقصد.

به منظور دستیابی به این اطلاعات با كمترین خطا چاره ای جز طراحی یك Link رادیویی وجود ندارد. در قسمت بعد انواع سیستمهای رادیویی از حدوداً جنگ جهانی دوم تا این اواخر كه بشر آنها را طراحی كرده آورده شده است.

2-2- انواع سیستم های ناوبری رادیویی2-2-1- OMEGA

این سیستم ناوبری با برد بلند می باشد كه از تكنیكی موسوم به هیپربولیك (Hyperbolic) جهت تعیین مختصات هواپیما استفاده می شود. این سیستم براساس اندازه گیری تغییرات فاز روی فركانس كار می كند فركانس كار این سیستم
10-14KHZ می باشد و بعد از جنگ جهانی دوم هم پدید آمده است. به خاطر این كه روی فركانس پایین كار می كند تمام نقاط كور یا چاله های زمینی را پوشش می دهد. و دارای هشت ایستگاه فرستنده بر روی زمین می باشد ابتدا مصرف نظامی داشته و سپس مصارف تجاری آن نیز شروع شده است.

آخرین اطلاعات حاكی از آن است كه امروزه نیز این سیستم ناوبری بصورت تمام وقت كار خود را ادامه می دهد.

اطلاعاتی كه این سیستم برای خلبان فراهم می آورد عبارتند از:

1- تعیین موقعیت هواپیما به صورت مختصات طول و عرض جغرافیایی.

2- زاویه و مسافت هواپیما تا ده مقصد مختلف (Way Point)

3- مسیر واقعی پرواز (Cross Track)

4- زمان رسیدن به مقصد و سرعت هواپیما نسبت به زمین

5- اطلاعات مربوط به سمت و سرعت باد در پرواز.

2-2-2- DECGA

این سیستم نیز از تكنیك هیپربولیك (Hyperbolic) جهت تعیین مختصات هواپیما یا كشتی استفاده می كند.

ایستگاههای DECGA روی فركانس 12-70 KHZ به صورت دائم كار می كنند ایستگاههای فرستنده زنجیروار آراسته شده اند كه مرز زنجیر از یك ایستگاه اصلی (Master) با قابلیت عملكرد كنترلی و سه ایستگاه Slave كه سیگنالهایشان با ایستگاه اصلی قفل فاز شده اند تشكیل شده است. این سیستم انگلیسی است و طی جنگ جهانی دوم به وجود آمده است. ابتدا جهت استفاده در كشتی ها و ناوهای جنگی طراحی و ساخته شده بود و بعدها مصارف هوایی نیز پیدا كرد.

اطلاعاتی كه این سیستم در اختیار خلبان قرار می دهد عبارتند از:

1- تعیین موقعیت هواپیما به صورت مختصات طول و عرض جغرافیایی.

2- زاویه و مسافت هواپیما تا مقصد.

3- زمان رسیدن به مقصد و سرعت هواپیما نسبت به زمین.

2-2-3- LORAN : ( Lony ranye Navigation )

این سیستم دارای ایستگاههای اصلی ( Mastr ) و ثانویه ( Secondary )

است كه پالسهایی با دوره تكرار 25 یا 30 در ثانیه ارسال می كنند كه طول این پالسها 40 میكر ثانیه است گیرنده با دریافت این پالسها از دو ایستگاه ، موقعیت مكانی خود را به دست می آورد.

این سیستم روی فركانس 10-14 KHZ كار می كند و تقریبا پوشش جهانی دارد.

2-2-4- ANF ( Automatic Diretion Finder )

در این روش ایستگاههای رادیویی وجود دارند كه فركانس امواج آنها 200 تا 2000 كیلو هرتز می باشد. گیرنده با گرفتن این امواج جهت آن را ؟ می دهد و انسان را به سمت آن ایستگاه هدایت می كند.

2-2-5- VOR ( VHF Omni Ranye Beo Con )

فرستنده این سیستم روی فركانس 112 تا 9/117 مگاهرتز كار می كند. و دقت این سیستم از ADF بیشتر است. گیرنده VOR جهت خود را تا فرستنده نسبت به شمال مغناطیسی پیدا می كند.

2-2-6-GPS ( Positioniog System Global )

سیستم GPS یك سیستم تعیین موقعیت ماهواره ایی است كه اطلاعات دقیق پیوسته و جهانی و سه بعدی از موقعیت و سرعت را در اختیار كاربرانی كه گیرنده GPS مناسبی در اختیار داشته باشند قرار می دهد. بخش فضایی GPS شامل 24 ماهواره است كه در 6 صفحه موازی با 4 ماهواره در هر مدار قرار گرفته اند.

در فصل چهارم این سمینار راجع به سیستم GPS و مبحث خطاها مفصل پرداخته خواهد شد.

2-3- محاسن ناوبری GPS به سیستمهای دیگر.

سیستم GPS به دلیل داشتن محاسن فوق العاده ای از قبیل دقت زیاد در مكان یابی و پوشش جهانی و قابلیت تعیین سرعت در سه محور و داشتن مینیمم خطای ممكن و غیره ، باعث گشته تا انتخاب اول برای هواپیماهای با سرنشین و بدون سرنشین و یا موشكهای دور برد باشد و حتی با گسترش امكانات این سیستم برای كاربران بسیاری از سیستم های ناوبری رادیویی كه توضیح داده شد عملا از رده خارج شوند.

2-4- نگاهی به كاربردهای GPS :2-4-1- كاربرد GPS/INS در هدایت هواپیماها:

در طول پرواز به خاطر عوامل و یا عوامل مختلف دیگر ممكن است ارتباط گیرنده GPS با ماهواره ها قطع گردد و یا در كار سیستم GPS اختلال ایجاد شود در این صورت لازم است جهت جلوگیری از بروز حادثه و خارج شدن هواپیما از كنترل ، سیستم ناوبری كمكی وجود داشته باشد تا هدایت هواپیما را به عهده بگیرد و این كار تا جایی صورت گیرد كه هواپیما بدون مشكلی به مبدأ بازگردد . این سیستم ناوبری كمكی می تواند INS ( Intertial Navigation System ) باشد كه در این سیستم از سنسورهای و جایروها و شتاب سنجهای داخلی جهت ناوبری اتوماتیك استفاده می كنند.

پس از تشخیص عدم عملكرد صحیح GPS توسط واحد كنترلی، ناوبری از طریق قطب نما انجام می گیرد و واحد كنترلی مسیر پروازی را از روی اطلاعات دریافتی از قطب نما پیدا می كند. این كار بدین صورت انجام می كیرد كه در لحظه ای كه GPS قطع شد نرم افزار آخرین اطلاعات و ریتكال جایرو سایر سنسورها را دارد و با توجه به اینكه آخرین اطلاعات موقعیت هواپیما در لحظه قطع GPS در حافظه قرار دارد و اطلاعات موقعیت Way Point نیز در حافظه قرار داده شده و سرعت هواپیما نیز موجود می باشد زمان لازم جهت رسیدن به اولین Way Point بدست می آید. در این زمان نرم افزار هواپیما را آنقدر اصلاح می كند تا هدینگ هواپیما در راستای مناسب قرار بگیرد و به اندازة زمان محاسبه شده در همین جهت ادامه مسیر دهد تا به اولین Way Point تا زمانی كه GPS مجددا شروع به كار نماید انجام می گیرد و اگر در این مدت GPS شروع به كار نمود اطلاعات جدید دریافت شده و انحرافات بوجود آمده تا مسیر پروازی تصحیح می شود تا هواپیما بتواند مأموریت خود را انجام دهد در صورتی كه هواپیما به اولین W ay Point برسدو GPS همچنان از عملكرد صحیح بازمانده باشد. هواپیما عمل Homming را انجام می دهد و این بدین معنی است كه هواپیما در همان ارتفاع و به وسیله قطب نما به سمت مبدأ تغییر مسیر داده و به ایستگاه كنترل زمینی باز می گردد. لازم به توضیح است اگر در طی پرواز Homming ، GPS شروع به كار نماید هواپیما از حالت Homming خارج نشده و به پرواز در مسیر خود برای رسیدن به مبدأ ادامه می دهد.

از آنجاییكه INS بر اساس سنجش شتاب در سه راستای مختصاتی و سپس انتگرال گیری مجدد برای محاسبه موقعیت كار می كند. به دلیل این انتگرال گیری ها خطای INS جمع شونده و افزایش یابنده است. تنها می توان با به كار بردن جایروها و شتاب سنج های دقیق تر از نرخ این افزایش كاست ولی مسلما این روش به هزینة زیادمنجر می شود. این در حالی است كه خطای GPS تا حد زیادی اتفاقی است. بنابراین ب تركیب مناسب این دوسیستم می توان معایب هر دو را تا حد زیادی كاهش داد.

امروزه ناوبری هواپیماها با تركیبی از INS و GPS انجام می شود و بدین صورت مقدارهای ثابت انتگرال گیری INS به طور ادواری به كمك نتایج GPS تصحیح می شود. بنابراین با هر بار تصحیح ، خطای جمع شده INS تا آن لحظه صفر می شود .

به دلیل نرخ بالای تصحیح ( نوعا ) هیچ نیازی به INS های دقیق و گران نیست و بنابراین می توان از یك INS معمولی و ارزان برای تركیب با GPS استفاده كرد. این نوع ناوبری مخصوصا برای پروازهای طولانی كه در آنها قسمت اعظم مسیر خارج از پوشش را دارهای زمینی انجام می شود كه كارایی عالی دارد. به طور مثال استفاده از GPS در ناوبری هواپیماهای اقیانوس پیما تا 10 % از هزینة سوخت آنها می كاهد.

2-4-2 ) كاربرد GPS در هدایت دریایی:

در كشتی ها به دلیل سرعت نسبتا پایین حساسیتی نسبت به پیوسته نبودن نتایج GPS در محور زمان وجود ندارد. علاوه براین به دلیل فقدان سوانح ؟ ، مشكلات چند مسیر شدن سینگنال ماهواره و نیز ماسك شدن آن وجود ندارد. پس GPS می تواند به تنهایی ناوبری كشتی ها را انجام دهد. در این صورت باز هم در مسیرهای طولانی و اقیانوسی كشتی قادر خواهد بود مسیر خود را به دقت بپیماند و در زمان مسافرت و سوخت صرفه جویی كند.

2-4- 3- كاربرد GPS در تعیین زوایای وضعیتی وسایل نقلیه:

با قراردادن چند گیرنده GPS در نقاط مختلف یك وسیله نقلیه مثل كشتی ، می‌توان در هر لحظه زوایه های بین محل این گیرنده ها را حساب كرد.

2- 4- 4- تعیین موقعیت ماهواره های كوچك با ارتفاع پایین

دیگر برای مكان یابی این ماهواره ها نیازی به روشهای گران و پردردسر ردیابی و تعقیب زمینی نیست . این ماهواره ها می توانند ماهواره های جاسوسی، هواشناسی یا نقشه برداری باشند كه نتایج آنها بدون معلوم بودن مكان ماهواره ها در لحظه تهیه اطلاعات ارزش چندانی ندارد. و تفسیر صحیح نتایج آنها ، منوط به تطبیق آنها برنقشه های جغرافیایی مسطح زمین است. این ماهواره های می توانند از GPS برای تعیین و ثبت محل دقیق گرفتن هر كدام از عكس ها استفاده كنند.

2-4-5- كاربرد در نقشه برداری:

یكی از كاربردهای مهم غیر نظامی GPS استفاده از‌ آن در نقشه برداری است.

در سد سازی در معدن كاوی و راه سازی و غیره GPS می تواند هزینه های اجرایی طرح را تا حد زیادی كاهش دهد. GPS با ایفای نقش در تهیه نقشه های بسیار دقیق برای سیستم های اطلاعات جغرافیایی ، سهم مهمی در مینیمم شدن طول جاده ها و مسیرها و تعیین دقیق محل معدن ها و غیره دارد.

علت استقبال از GPS در نقشه برداری این است كه GPS بر خلاف سیستم های قبلی برای مكان یابی به جای روش داپلر سنجی از روش تداخل ؟ كه بسیار دقیق تر است استفاده می كند. GPS در تهیه نقشه های هوایی و جایابی دقیق عكس های هوایی نقش مهمی را ایفا می كند.

2- 4-6- كاربرد در مصارف نظامی:

بیشترین كاربرد GPS در مصارف نظامی است . به كمك GPS دیگر هیچ دسته نظامی در هیچ محیط جغرافیایی ناآشنا گم نمی شود. در برخی از گیرنده های GPS ، می توان مسیر عملیاتی یك واحد را از قبل در حافظه دستگاه وارد كرده و حداكثر انحراف مجاز از مسیر را نیز مشخص كرد. در این صورت خروج از دالان مجاز، هشدار می دهد. با این روش می توان محل میدان های مین شناسایی شده را از قبل در حافظه دستگاه وارد كرد تا از هر گونه اشتباه مرگبار جلوگیری شود. علاوه بر واحدهای زمینی، از موشكهای بالستیك گرفته تا هواپیماهای بدون سرنشین و تا بمبهای هوشمند، اهداف خود را با GPS سریع تر ، دقیق تر و ارزان تر پیدا می كنند.

2-4-7- كاربرد در مدیریت و كنترل ناوگانها :

این ناوگان می تواند گشتی های اقیانوس پیمای یك شركت حمل و نقل بین المللی، كامیونهای یك شركت باربری زمینی، قطارها ، شبكه تاكسیرانی شهری، خودروهای گشت پلیس ، آمبولانس ها یا خودروهای آتش نشانی باشد. كافی است واحد متحرك را به یك گیرنده GPS و یك كامپیوتر كه در صفحه نمایش خود، مجموعه راههای ممكن را نشان می دهد مجهز كرد و سپس تمام واحدها را با یك شبكه داده به مركز كنترل وصل كرد. در این صورت مركز كنترل همواره شمایی كه كامل از وضعیت و موقعیت و آرایش كلیه واحدها خواهد داشت. پیش بینی می شود در آینده نزدیك حتی خودروهای سواری هم به این تجهیزات مجهز شوند و بتوانند با هدایت صحیح توسط مركزكنترل ترافیك، بهترین مسیر را در هر شرایطی انتخاب كنند. و یا با دزدیده شدن خودرو توسط این سیتم مكان اختفای آن را كشف كرد.

2-4-8- كاربرد های زیست محیطی:

به عنوان نمونه با بستن یك قلاده مجهز به GPS و یك فرستنده مناسب می توان مسیر مهاجرت دسته های پرندگان و سایر حیوانات را دقیقا و لحظه به لحظه پیگیری كرد. همچنین در اقیانوس شناسی از یك شناور كوچك مجهز به GPS و فرستنده ، جهت بررسی جریانهای آبی در مكانهای ناشناخته در میان اقیانوسها استفاده می شود.

فصل سوم: معرفی پهپاد به عنوان كار بر سیستم GPS.

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 61



برترین پکیج دانلود پژوهش نقشه برداری (پیمایش)

اندازه گیری به روش مستقیم;ترازیابی باز و بسته

ما در این فصل اندازه‌گیری فاصله را انجام می دهیم كه به روش‌های مختلفی انجام خواهد شد كه یكی از این دو روش اندازه‌گیری فاصله به طور مستقیم خواهد بود و روش دیگر اندازه‌گیری فاصله به روش غیر مستقیم (بدون شیب) خواهد بود در روش اندازه‌گیری فاصله به روش غیرمستقیم

ما در این فصل اندازه‌گیری فاصله را انجام می دهیم كه به روش‌های مختلفی انجام خواهد شد كه یكی از این دو روش اندازه‌گیری فاصله به طور مستقیم خواهد بود و روش دیگر اندازه‌گیری فاصله به روش غیر مستقیم (بدون شیب) خواهد بود. در روش اندازه‌گیری فاصله به روش غیرمستقیم (بدون شیب كمر كارمان راحت‌تر و سریع‌تر انجام خواهد شد چون وسایل اندازه گیری فاصله استفاده از دوربین تئودولیت است كه در این آزمایش ما زمینی را كه بدون شیب است را انتخاب می كنیم و دوربین خود را در آنجا مستقر می كنیم كه مستقر كردن دوربین نیز با استفاده از اصول و قوانین خاصی انجام می شود كه در شرح آزمایش توضیح خواهیم داد و بعد شاخص را در محل مربوطه ممستقر خواهیم كرد و وقتی كه داخل دوربین را نگاه كنیم تار بالا و پایین را مشاهده خواهیم كرد كه اختلاف آن دو می تواند با به كار بردن در فرمول مورد نظر جواب اصلی را به ما بدهد كه در این آزمایش تنها وسایل مهم ما همان دوربین تئودولیت و شاخص است و در كار عملی دیگر كه به روش اندازه‌گیری فاصله به طور مستقیم است با استفاده از وسایل اندازه‌گیری ساده مثل متر – زنجیر مساحی و ژالون خواهد بود

تعداد صفحه 23 فایل Word

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 23



برترین پکیج راه‌سازی و راهداری

راه‌سازی و راهداری;ساخت و بهره‌برداری ;نگهداری از انواع راه‌ها ;وزارت راه و ترابری;اجرای برنامه های عمرانی

این مقاله مقدمه‌ای در بررسی و بیان اندرکنش راه و محیط از دیدگاه اثرات وارد بر محیط از طرف راه‌ها می‌باشد راه وسیله و ابزار برقراری ارتباط می‌باشد و در این مبحث منظور از آن، خود راه و عناصر متعلق و مربوط به آن همانند خودروها در زمان‌های ساخت و بهره‌برداری و بدین ترتیب زیر ساخت اصلی یک جامعه می‌باشد

در آغاز دوره پهلوی طول راه‌های کشور ما ۳۹۰۰ کیلومتر تجاوز نمیکرد. در دوران رضاشاه پهلوی طول راه‌های ایران به ۲۴۰۰۰ کیلومتر بالغ گردید. در ابتدای انقلاب سفید محمدرضا شاه طول راه‌های کشور ما به حدود ۳۵۰۰۰ کیلومتر افزایش یافته بود، با اجرای برنامه‌های عمرانی اول تا چهارم طول راه‌های ایران بحدود ۴۲۰۰۰ کیلومتر و در برنامه عمرانی پنجم به ۲۶۰۰۰ کیلومتر شاه‌راه، راه اصلی و فرعی رسید. در حال حاضر وزارت راه و ترابری عهده‌دار نگهداری ۱۰۷٬۰۰۹ کیلومتر از انواع راه‌ها است.

وزارت راه و ترابری عملیات نگهداری راه بوسیله ۳ اداره ستادی و ۲۹ اداره کل راه و ترابری استان به انجام می‌رساند. عملیات راه‌داری جاری و معمولی و راه‌داری فوری و اضطراری به‌عهده ادارات کل راه و ترابری است، و عملیات راه‌داری دوره‌ای مستمر و راه‌داری متناوب (روکش آسفالت راه‌ها) با نظارت ادارات ستادی وادارات کل راه و ترابری استان‌ها از محل اعتبارات طرح‌های ملی و استانی بوسیله بخش خصوصی به انجام می‌رسد.

راه و محیط

از زمان‌های بسیار دور، نیاز بشر برای برقراری ارتباط عامل ایجاد راه‌ها است و راه‌ها به دلیل اهمیت زیاد اجتماعی که دارند به عنوان زیر ساخت اصلی هر جامعه‌ای مطرح می‌شوند. بشر با نگاه به توسعه روزافزون در همه زمینه‌های زندگی خود، به نظر می‌رسد که صحت سلامت محیط پیرامون خود و عناصر موجود در آن را به فراموشی سپرده است و همچنان با سرعت بسیار زیادی آن را نادانسته به نابودی می‌کشاند. راه‌ها و وسایل نقلیه از ساخته‌های بشری هستند که در مدت کوتاهی تعداد آنها زیاد و در همه جا پخش شده‌اند و اثرگذاری‌های فاجعه‌باری بر محیط خود دارند.

این مقاله مقدمه‌ای در بررسی و بیان اندرکنش راه و محیط از دیدگاه اثرات وارد بر محیط از طرف راه‌ها می‌باشد. راه وسیله و ابزار برقراری ارتباط می‌باشد و در این مبحث منظور از آن، خود راه و عناصر متعلق و مربوط به آن همانند خودروها در زمان‌های ساخت و بهره‌برداری و بدین ترتیب زیر ساخت اصلی یک جامعه می‌باشد.

محیط به معنای محلی است که آدمی را احاطه کرده و قلمرو حیات و زندگی است و منظور از آن در این مقاله محیط زیست می‌باشد. محیط زیست به محیطی که فرآیند حیات را در بر‌گرفته و با آن بر‌هم‌ کنش دارد و از طبیعت، جوامع انسانی و نیز فضاهایی که با فکر و به دست انسان ساخته‌ شده‌اند تشکیل یافته است و کل فضای زیست‌کره را در بر می‌گیرد. محیط زیست زیرساخت موجودیت هر موجود زنده‌ای است.

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 39



برترین پکیج دانلود ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص

دانلود ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص;تحقیق ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص;مقاله ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص;ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص

دانلود ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص تحقیق ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص مقاله ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS 53 ص

فرمت فایل : ورد

قسمتی از محتوی فایل

تعداد صفحات : 52 صفحه

عنوان: ایجاد نقشه هوایی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر ری در نرم افزارGIS استاد راهنما: زمستان 86 فهرست مطالب عنوان صفحه فصل اول چراGIS ؟
1 GIS چیست ؟
4 تاریخچه ایجاد GIS 5 چرا از GIS استفاده می‌كنیم؟
7 عناصر اصلی تشكیل دهنده سیستم‌های اطلاعات جغرافیایی 9 فرآیند تحلیل اطلاعات در سیستم اطلاعات جغرافیایی 10 اهداف یك سیستم اطلاعات جغرافیایی 12 داده‌ها و اطلاعات 14 انواع داده‌ها 15 مدل رستری 16 مدل برداری 18 داده‌های توصیفی 21 فصل دوم : مولفه‌های GIS مولفه‌های GIS 24 ورودی GIS 25 مدیریت GIS 28 تحلیل GIS 29 خروجی GIS 30 كلبه GIS 31 فصل سوم : قابلیت‌های GIS قابلیت‌های GIS 33 پیوند اطلاعات حاصل از منابع مختلف 33 ادغام داده‌ها 34 تبدیل هندسی 35 سیستم تصویری و ثبت 37 تبدیل ساختار داده‌ها 38 بازیابی اطلاعات 40 فصل چهارم : علوم مرتبط با GIS علوم رایانه‌ای 42 فصل پنجم : كاربردهای GIS كاربردهای GIS 44 مراحل انجام كار 48 چرا GIS ؟
نخستین پرسشی که ممکن است برای هر فرد در مواجهه با GIS مطرح شود این سوال است که چرا از GIS استفاده می کنیم؟
در پاسخ باید GIS مجموعه ای است از امکانات و قابلیت های ویرایشی و بروزرسانی سریع داده ها که روش های سنتی فقد آن هستند.
اگر محاسبه مسیر دو شهر را بر روی نقشه خطی، یک کارکرد ساده GIS بنامیم، باید اعتراف کنیم که انجام محاسبات سریع، هم زمان و پیچیده پارامترهای مختلف، مدل سازی و نمایش الگوهای مکانی (محاسبه تراکم نسبی جمعیت دو شهر ، مقایسه میزان فضای سبز شهری، تعداد بیمارستان ها و مدارس، ویژگی های محیطی مانند درجه حرارت، ارتفاع و شیب و پیش بینی وضعیت زیست محیطی شهرها) بر پایه نقشه های مزبور دشوار است و روش های سنتی موجود به دلیل حج زیاد داده ها و نیازمندی ها، قادر به تأمین همه اهداف نیستند.
لازم به یادآوری است که افزایش توانمندی بشر، از یک سو بر تعداد گزینه ها و راهکارها افزوده و از سوی دیگر نیازمندی ها را فزونی بخشیده و بهره گیری از ابزار و شیوه های نوین و کارآمد را اجتناب ناپذیر ساخته است.
GIS بر خلاف روش های سنتی، داده های جمع آوری شده را به شکل رقومی ذخیره می سازد و با استفاده از روش های متنوع، داده های حاصل از منافع متفاوت (نقشه های موجود، داده های مربوط به عملیات پیمایش زمینی، داده های فتوگرامتری، سنجش از دور و .
.
.
) را ترکیب می نماید.
سرعت پردازش داده ها در محیط GIS به دلیل استفاده از قابلیت های رایانه افزایش می یابد و تحلیل های بی شماری که نمی توان آن را با روش های دیگر انجام داد، ممکن می شود.
مهم ترین قابلیت GIS را باید امکان انجام تحلیل های پیچیده داده های مکانی و غیر مکانی دانست .
داده های مکانی مانند موقعیت زمینی یک مجتمع مسکونی با داده های توصیفی آن (شامل تعداد خانوار ها و مشاغل آنها، ابعاد هر کدام از واحدهای مسکونی، تعداد اتاق هر واحد، زمان ساخت و .
.
.
) در محیط GIS ترکیب و بطور همزمان تحلیل و نمایش می یابد.
GIS کاربر را قادر به نمایش و تحلیل نقشه و داده های جدولی بطور همزمان می کند و از طریق یک

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 52



برترین پکیج فایل آموزشی نقشه های توپوگرافی با گوگل ارث

توپوگرافی با گوگل ارث;توپوگرافی به کمک گوگل ارث;توپوگرافی به کمک گلوبال میر;توپوگرافی با گوگل ارث و گلوبال مپر;توپوگرافی زمین

توپوگرافی با گوگل ارث توپوگرافی به کمک گوگل ارث توپوگرافی به کمک گلوبال میر توپوگرافی با گوگل ارث و گلوبال مپر توپوگرافی زمین

توپوگرافی زمین بوسیله گوگل ارث

در قالب PDF و فیم آموزشی برای شما تهیه شده است …..

نقشه توپوگرافی نقشه ای است که در آن بعد سوم(ارتفاع) را با منحنیهای تراز (یا میزان)نمایش می دهند.

منحنی تراز از بهم پیوستن نقاط هم ارتفاع حاصل می شود.

اختلاف ارتفاع دو منحنی تراز مجاور را ،فاصله تراز می گویند،که در یک نقشه مقدار ثابتی است.

در این فایل آموزشی شما به راحتی میتوانید هرکجا و هر نقطه ای که لازم دارید را توپوگرافی کنید.. این آموزش در قالب فایل PDF به زبانی بسیار رسا و ساده برای شما دوستان و مهندسین عزیز نقشه بردار توضیح داده شده است.

فیلم آموزشی هم در داونلود فایل موجود می باشد..

بدون مراجعه به محل مورد نظر میتوانید توپوگرافی هر مکانی که دلتان میخواهد رو بدست بیاورید. با این آموزش حتی میتوانید برای خود درآمدزایی داشته باشید. توپوگرافی بوسیله گوگل ارث دقیق بوده و حتی میتوانید آنرا به محیط اتوکد نیز وارد کرد..

فایل آموزشی تبدیل نقشه های گوگل ارث به اتوکد

بدون مراجعه به محل، زمین یا مکان مشخصی رو UTM دار کنید…و فایل گوگل ارث خود رو تبدیل به نقشه های اتوکدی کنید.بدون استفاده از هیچ نرم افزاری…

با تایپ یک دستورنقشه خود در اتوکد را وارد گوگل ارث کنید به شرطی که نقشه شما دارای UTM یا مختصات باشه..

میتونید یه سرچ معمولی تو گوگل انجام بدین و ببینید که همه سایتهایی که نوشتن تبدیل نقشه های گوگل ارث به اتوکد همشون چیزی جز سرکاری نیست. ما در این پکیج به صراحت و به زبانی ساده این آموزش رو توضیح داده ایم نه احتیاجی به برنامه ای خاص هستش …. فقط با خرید این پکیج میتونید مشاهده کنید که برای اینکار به هیچ نرم افزاری احتیاج نیست…. جالب اینجاست با آموزش ما دقیقا نقشه شما دارای مختصاتی دقیق خواهد بود… یعنی utmدار… پس دیگر نیازی نیست برای utm مکانی خاص و یا زمینی خاص حتما به آنجا مراجعه کرد فقط با مشاهده آن مکان در گوگل ارث و پکیج آموزشی ما میتونید زمین و یا آن مکان خاص رو UTM دار کنید و مختصاتش رو بدست بارین….

آموزش کار با گو گل ارث …. تبدیل نقشه ها و عکسهای گوگل ارث به همه پسوندهای دلخواه… آموزش تبدیل نقشه های گوگل ارث به اتوکد و اعمال تغییر در نقشه ها با اتوکد… تعیین دقیق UTM نقاط زمینها و نقشه های گوگل ارث … آموزش تبدیل نقشه های UTM دار اتوکدی و بردن نقشه ها به محیط گوگل ارث … تنظیمات حرفه ای گوگل ارث(اگر بصورت حرفه ای و همیشگی کار با گوگل ارث انجام میدهید به این تنظیمات احتیاج پیدا خواهید کرد) و هزاران آموزش دیگر

هر آنچه که یک مهندس نقشه بردار به آن نیاز پیدا خواهد کرد در این پکیج موجود می باشد….

پکیج طلایی گوگل ارث یک دستیار واقعی برای مهندسین نقشه بردار و مهندسین جهاد کشاورزی و منابع طبیعی می باشد….

تبدیل فرمت های گوگل ارث به فرمت اتوکد و بلعکس … تبدیل فرمت kml kmz به فرمت های dwg gpx و….

آشنایی با نرم افزار مپسورس و ارتباط آن با گوگل ارث…… تبدیل طول و عرض جغرافیایی در مپسورس….تبدیل utm به درجه، دقیقه، ثانیه و هر واحدی دیگر و بلعکس در مپسورس ….. تبدیل درجه و دقیقه و ثانیه در گوگل ارث به Utm و بلعکس و …… هزاران آموزش دیگر در پکیج طلایی آشنایی با نرم افزار گوگل ارث

هر آنچه که یک مهندس نقشه بردار به آن نیاز پیدا خواهد کرد در این پکیج موجود می باشد….

پکیج طلایی گوگل ارث یک دستیار واقعی برای مهندسین نقشه بردار و مهندسین جهاد کشاورزی و منابع طبیعی می باشد….

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 10